به نقل از «اقتصاد آنلاین»

نه انجمن واردکنندگان و نه اتاق بازرگانی؛ آئین نامه واردات خودرو با مشورت چه کسانی نوشته شده است؟

تاریخ انتشار: ۱۹ مهر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۱۶۸۸۳۸

به گزارش سرویس خودروی اقتصادآنلاین؛ واردات خودرو در نهایت آزاد شد و هرچند قرار بود وزارت صمت با ابلاغ نسخه نهایی آئین نامه تا پایان خردادماه روند واردات را تسریع کند و شهریور ماه خودروهای وارداتی به کشور برسند اما نه تنها ابلاغ آئین نامه با بیش از ۲ ماه تاخیر همراه بود بلکه هنوز هم خبری از دستورالعمل و لیست شرکت های واردکننده خودرو نیست.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

روز دوشنبه نیز رییس مجلس در نامه‌ای به رییس جمهور ۳ ایراد از مصوبه واردات خودرو گرفت. هرچند مسئولان وزارت صمت می گویند که موضوعات اشاره شده در نامه مجلس، در حد کلمه است و ایراد اساسی محسوب نمی شود اما این مسائل و تاخیر به وجود آمده منجر شده است تا کارشناسان و همچنین فعالان بازار خودرو، نهایی شدن واردات خودرو و عرضه خودروهای وارداتی به کشور را حداقل تا پایان سال دور از انتظار بدانند.

اما این تاخیر تنها مشکل پروسه واردات خودرو نبود. آئین نامه واردات خودرو که تاخیر دو ماهه ابلاغ آن بارها حاشیه ساز شد پس از ابلاغ هم کم حاشیه و مشکل نداشت به گونه ای که بسیاری از کارشناسان آن را عملا بی فایده می دانستند و افرادی همچون دبیر انجمن واردکنندگان خودرو نیز آن را دستورالعملی برای وارد نکردن خودرو می دانست.

جدا از تمامی نکات مطرح شده در خصوص آئین نامه واردات خودرو و مشکلات آن که می توانید گزارش کامل آن را در این لینک بخوانید نحوه تدوین و فرآیند نوشته شدن آئین نامه واردات خودرو خود به تنهایی مورد انتقاد بسیاری از بازرگانان و فعالان حوزه واردات خودرو قرار گرفت.

مهمترین نکته ای که حتی پیش از ابلاغ آئین نامه واردات خودرو از سوی بسیاری از کارشناسان مطرح و نسبت به آن هشدار داده شد عدم مشورت وزارت صمت در تدوین این آئین نامه بود. به نظر می رسد وزارت صمت در تدوین این آئین نامه از نظرات تخصصی هیچ انجمن و نهاد مرتبطی استفاده نکرده و همین امر موجب شد که مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو اینگونه نسبت به آن واکنش نشان دهد: انجمن واردکنندگان خودرو هیچ نظری برای تدوین آئین نامه اجرایی واردات نداده است و این آئین نامه بدون کسب نظر از ما نوشته شده است. مهدی دادفر پیشتر و قبل از ابلاغ این آئین نامه هم پیشتر به اقتصادآنلاین گفته بود: اگر آئین نامه واردات خودرو بخواهد ضرری به مردم بزند ناچار به شکایت از این وزارتخانه خواهیم بود. البته می دانیم این شکایت هم مانند سایر دعاوی ما راه به جایی نخواهد برد.

صحبت های مهدی دادفر در خصوص کسب نظر از انجمن ها به دلیل ماده ۲ و ۳ قانون تسهیل فضا کسب و کار بود که در آن دولت ها موظفند که نظرات تشکل های تخصصی را برای تدوین یا تغییر آئین نامه ها اخذ کنند.

علیرضا یاوری، معاون امور بین الملل اتاق بازرگانی ایران هم در نشست خبری روز دوشنبه عنوان کرد که وزارت صمت در موضوع واردات خودرو هیچ اهمیتی به نظرات اتاق نداده است. وی همچنین در ادامه گفت که نیازی به ممنوع کردن واردات خودروهای لوکس نبود و می توانستیم با حقوق گمرکی و تعرفه های این دست خودروها برای خودروهای اقتصادی و قشر ضعیف جامعه امتیاز ایجاد کنیم.

صحبت های دبیر انجمن واردکنندگان خودرو و همچنین معاون امور بین الملل اتاق بازرگانی نشان می دهد که وزارت صمت برای تدوین آئین نامه واردات خودرو از نظرات این دو نهاد که نقش مهمی در این زمینه دارند بهره نبرده و مشخص نیست برای تدوین آئین نامه چه کسانی به وزارت صمت مشاوره داده اند؟

منبع: اقتصاد آنلاین

کلیدواژه: واردات خودرو وزارت صمت انجمن واردکنندگان خودرو آئین نامه واردات خودرو آئین نامه برای تدوین وزارت صمت

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.eghtesadonline.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «اقتصاد آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۱۶۸۸۳۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

وزارت راه:تلفات تصادفات رانندگی با واردات خودرو کاهش می‌یابد

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان این‌که تلفات تصادفات رانندگی با واردات خودرو کاهش می‌یابد، گفت: داده‌ها در رابطه با نقاط حادثه‌خیز جاده‌های کشور دقیق نیست. - اخبار اقتصادی -

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، سیدکمال هادیانفر با اشاره به وجود 3200 نقطه حادثه‌خیز در جاده‌های کشور اظهار کرد:‌ بر اساس صورتجلسه بین پلیس و راهداری887 نقطه حادثه‌خیز پر حادثه است.

وی با یادآوری این‌که اختلافی با پلیس در این زمینه نداریم، اما داده‌ها در رابطه با نقاط حادثه‌خیز دقیق نیست، افزود: از منابع داخلی وزارت راه  وشهرسازی 412 نقطه از اینها رفع شده است.

وی تصریح کرد: پیشنهاد دولت این بوده که در لایحه بودجه 3000 میلیارد تومان برای رفع نقاط حادثه‌خیز تخصیص یابد که مجلس آنرا تصویب کرده که البته گیر و گورهایی دارد.

معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به این‌که 60 درصد از تصادفات رانندگی در 30 کیلومتری ابتدایی یا پایانی شهرها اتفاق می‌افتد، گفت: در برخی جاها حریم شهرهاست و برخی جاها حریم جاده‌هاست که در حال رفع آنها هستیم.

هادیانفر با بیان این‌که با تدابیر استانداران در نوروز 1403 تصادفات رانندگی در 30 کیلومتری ابتدایی یا پایانی شهرها به 56 درصد کاهش یافت، اضافه کرد: از NOGها خواسته‌ایم اگر طرحی برای کاهش تصادفات رانندگی دارند آنرا به وزارت راه و شهرسازی ارائه کنند تا بتوانیم تکلیف قانونی در این زمینه را اجرایی کنیم.

وی درباره وظیفه خودروسازان برای تولید خودروهای باکیفیت، اظهار کرد: در کمیسیون ایمنی راه‌ها این موضوع را پیگیری می‌کنیم، این‌که بگوییم فقط عامل انسانی باعث بروز تصادفات رانندگی است حرف درستی نیست. هفته گذشته جلسه‌ای با وزیر صمت داشتیم و وی از بنده موضوع ارتقای ایمنی در خودروها را مطالبه کرد!

وی ادامه داد: وزیر صنعت گفت چه کار کنیم که ایمنی در خودروها ارتقا یابد. بنده گفتم در دهه 80 چه عواملی باعث کاهش جان‌باختگان ناشی از تصادفات رانندگی شد. یکی از موارد واردات خودروهای ایمن بود و خودروسازان به سمت رقابت با خودروهای وارداتی رفتند.

وی تاکید کرد: واردات خودرو علاوه بر ارتقا ایمنی، باعث رقابت بین خودروسازان می‌شود.

انتهای پیام/